ADRO的设计团队由前奔驰设计师Davis Lee领衔，旨在改进原厂M4备受争议的“大嘴中网”设计，并融入经典元素。其灵感源自宝马3.0 CSL Hommage概念车，强调短头宽体的复古赛车风格。
ADRO的M4改装有多个版本，从V1到V3逐步升级，外观设计也愈发夸张，尤其是宽体的改造。本次试玩的模型参考了V3版本的宽体风格，空洞学的应用达到了相当高的水平。前包围缩小了双肾格栅面积10%，纵向尺寸减少，横向比例更接近正方形，搭配梯形下中网和立体风刀导流口，提升了散热效率和视觉冲击力。加宽的翼子板、碳纤维前唇和侧裙，增强了车身宽度的视觉效果，同时降低了风阻系数。
ADRO的改装主要通过套件形式实现，前包围采用碳纤维材质，集成了鲨鱼鼻造型中网、立体导流口及前唇，总宽度增加了约15厘米。侧裙与后扩散器采用碳纤维一体式设计，侧裙导流翼片优化了气流走向，后扩散器则提升了下压力。尾翼与排气系统包括鹅颈式碳纤维尾翼（参考M3 GT4赛车），搭配双边共四出排气布局。
选装扩展包含加宽引擎盖（开孔散热设计）、后轮拱延伸套件及一体化鸭尾尾翼，需搭配Rohana锻造轮毂（前19x10J/后20x13J）。套件还对内饰进行强化，可选碳纤维方向盘、Alcantara防滚架及赛车座椅，增强驾驶沉浸感。
ADRO套件以外观为主，未改动M4原厂3.0T直六双涡轮发动机（479-510马力），但预留了动力升级接口。合作改装厂Autofreshid曾通过ECU调校、中冷强化及涡轮升级，将S58引擎功率推至800马力以上。碳纤维套件较原厂减重约80kg，搭配短弹簧或绞牙避震，降低车身重心。前唇与扩散器协同工作，前轴下压力提升15%，后轴下压力增加10%，改善弯道稳定性。
ADRO改装的M4套件主打高端定制市场，面向追求极致视觉与赛道性能的M4车主，尤其吸引收藏家及赛道玩家。ADRO改装通过精准的空气动力学设计与碳纤维工艺，将M4从“争议美学”推向“经典赛道美学”，其限量宽体版更是将个性化推向极致。对于追求独特风格与赛道性能的车主而言，ADRO套件是原厂设计理念的完美延伸。（真车图来自网络，文字介绍来自AI，不实之处，敬请指正）
这次试玩的1/64宝马M4改装模型来自Street Warrior（估计又是哪家代工厂换壳上市），模型材质为合金，由于题材是改装，外形复杂程度较高，SW在整体细节还原度上做得还行，而且用了很多独立分件和碳纤维移印；这款改装M4模型有多个配色，本次试玩的是白色；模型官方价格138（这个也是这个档次产品的标准售价了），实际到手会低一点，喜欢M4的玩家可以考虑下。
模型采用普通开口纸盒的包装方式，纸盒整体为蓝色，品牌标识为白色，纸盒内部是亚克力透明罩和黑色亚克力底座，底座上有金属铭牌，包装中规中矩。
模型的外形不存在大问题，比例上也符合真车的情况；白色素漆面质感还是很好的，缝隙也很自然，也有没有出现缝隙边缘露底的现象；模型的侧包围时独立分件，而且都覆盖了移印的碳纤维，前轮后侧及后轮前侧都有镂空的风刀，前唇盒后包围也都做了移印碳纤维，后轮后侧也有镂空的碳纤维风刀；车外后视镜为独立分件，车窗边框也是黑色的，B柱是立体的，尾翼也是独立分件的，尾翼也全部覆盖了移印的碳纤维，尾翼两侧的风刀还有螺丝孔细节；模型的整体细节相当丰富。
模型的悬挂比较低，但还是没有真车低，轮毂为黑色多幅轮毂，外圈为电镀银色，轮毂中央也有移印的改装品牌专属标志；刹车系统也是高度还原的，包括刹车碟和黄色刹车钳，不过轮子有点卡。
模型车头外形是相当夸张的，模型大灯是透明分件的，不过内部细节一般；双肾的中网格栅是碳纤维的，内部镂空并做了涂黑处理，两侧的通风口也是浮雕+涂黑的，前唇分了两层，也是做了碳纤维移印，但边缘有飞边情况，车头的标志同样是改装品牌的专属标志，材质为蚀刻片。
模型的尾灯也是独立分件的，有外画的细节；车尾包围都做了碳纤维，双边双出的排气应该和后包围一体，但管口有挖深涂黑处理，看着质感还算不错；车尾的标志应该是蚀刻片的。
多个角度对比真车和模型，如果再低趴一点就完美了。
模型的漆面整体质感不错，车顶同样是移印的碳纤维，但有印飞边的情况，车顶的鲨鱼鳍天线则是浮雕刻画的；前盖两侧有大面积的通风格栅，同样覆盖了碳纤维；尾翼结构比较复杂，支架也是金属材质的；前雨刮器是浮雕在前挡风上的，后挡风上有加热丝细节。
底盘基本就是平板一块，浮雕的细节也很少。
