“只有捷尼赛思。”
“但是捷尼赛思不是已经引进了吗？为什么最近又说要引进豪华品牌？”
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现代汽车CEO何塞·穆诺茨在近期与北汽集团的会谈中透露，将引进旗下高端品牌进入中国市场。这一消息引发了现代汽车粉丝的疑问。确实，捷尼赛思已于2021年进入国内市场，此时再提到引进高端品牌，不免令人困惑。现代起亚集团旗下是否有其他高端品牌？目前来看，似乎并没有。之前的“劳恩斯”和“捷恩斯”实际上是捷尼赛思的前身，该集团旗下目前唯一公认的高端品牌便是被戏称为“韩国宾利”的捷尼赛思。
因此，此次所谓的引进可能是指捷尼赛思品牌的国产化，且涉及的车型预计为新能源汽车。
有消息人士称，捷尼赛思计划于2028年在中国市场国产新能源汽车，但该消息尚未得到品牌方的确认。目前，捷尼赛思产品线中已有新能源车型，如纯电动车G80和GV70 SUV。
根据2025年3月捷尼赛思的新战略规划，该品牌确实有可能改变进口模式，启动本土化生产和研发。
因此，北京现代汽车未来的品牌阵容将得到进一步强化，但产品定位仍然至关重要。
捷尼赛思品牌成立十年来，已在全球销售累计150万辆。
然而，在2025年，其在中国市场的零售销量预计不超过1400辆。
这一差距显而易见。
为何捷尼赛思在中国市场表现不佳？
笔者认为，这主要是由于其产品定位和品牌竞争力不足。目前捷尼赛思售价最低的车型是GV70燃油版，起售价为28.98万元，四驱版起售价为31.30万元。尽管该车采用了纵置发动机的高标准驱动平台，发动机排量达到2.5升，但这款2.5T发动机仍为四缸机。
以奥迪Q5L作为参照，这款中型SUV虽然搭载2.0T发动机，但性能不弱，标配四驱系统，起售价为32.28万元，实际售价更是众所周知。
捷尼赛思G80是一款中大型轿车，起售价为29.98万元，同样搭载四缸2.5T发动机，提供后驱和四驱选项。其主要竞争对手包括宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，这些车型的终端售价同样为众所周知。
捷尼赛思虽然创立时间较短，但其品牌竞争力远不及宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌，甚至与凯迪拉克、林肯、沃尔沃等品牌相比，品牌力也较为薄弱。在品牌力不强的情况下，产品的竞争力必须得到提升。提升产品竞争力无非是降低价格或提升性能，从而提升性价比。
因此，无论是引进国产还是继续以进口方式销售，关键在于优化和调整产品线及品牌定位。只有找准定位，捷尼赛思才有可能在中国市场取得成功。