作者｜芳超
2025年是小米汽车取得重大突破的一年。从首款轿车SU7奠定市场基础，到SU7 Ultra提升品牌高度，再到首款SUV—YU7引发订单狂潮，最终实现销量的爆发。小米汽车通过一系列精准的策略，在激烈的市场竞争中找到了自己的生存空间。
小米汽车在2025年以前所未有的速度，完成了从新势力“跟随者”到“领跑者”的转变。数据显示，小米2025年累计交付超过41万辆，超出年初设定的35万辆全年目标。其中，2025年12月的交付量超过5万辆，累计交付总量已经超过50万辆。
2025年，小米汽车成功摆脱了对单一车型的依赖，形成了轿车与SUV的组合冲击市场。首款车型小米SU7在没有改款的前提下，依然保持了上市以来的强劲表现，以全年25.8万辆的销量成绩超越特斯拉Model 3的20万辆，成为20万元以上纯电轿车销量冠军。
真正的爆发则来自于首款SUV—小米YU7，它在上市三分钟内大定订单突破20万辆，创造了惊人的纪录。上市仅6个月，销量持续攀升，从7月交付的6千多辆到12月的3.9万辆，半年累计销量达15.3万辆。此外，小米SU7 Ultra代表了小米当前技术、设计与性能的巅峰，向市场展示了小米不仅能够制造“爆款”，更有能力打造新能源时代的“性能怪兽”，将品牌价值提升至新的高度。
2026年，随着现有车型进入稳定市场周期，外界对小米第三款车、第四款车的期待日益增加。站在新的起点上，小米汽车的核心战略已转变为如何从依靠单一爆款增长，转变为通过持续的产品迭代实现长期、可持续的增长。除了已经开启预售的新款小米SU7，2026年预计还将推出SU7 L，定位为SU7的行政版。
同时，YU7的性能版车型YU7 GT也将在2026年发布，此前曾多次在纽北赛道进行测试。此外，代号为“昆仑”的SUV车型，也就是被称作“YU9”的增程SUV也将在年内亮相。根据消息，“昆仑”可能不仅是一款车型，而是一个系列，预计会陆续推出2-3款车型，一直延续至2027年。预计售价区间将覆盖20-25万元、25-30万元、30-40万元，主要面向家庭市场，直接与理想、问界的主力车型竞争。
新款小米SU7
1月7日，新款小米SU7正式开启预售，共推出3款车型，预售价分别为标准版22.99万元、Pro版25.99万元、Max版30.99万元。相比现款车型，预售价有1-1.4万元的涨幅，但正式上市后的售价预计会有所降低，与现款保持一致，新车将在4月正式上市。
新款小米SU7在外观上进行了小幅升级，前杠格栅进行了优化设计，并新增了卡布里蓝车漆色，同时换装了全新样式的20英寸轮圈。轮胎的宽度从前后的245mm升级为前245mm、后265mm，并且全系标配前四活塞固定卡钳，Max版配备Brembo卡钳和打孔制动盘。
内饰方面，车辆新增了暗夜黑内饰色，方向盘造型也进行了升级，更接近于YU7的样式。
智能驾驶方面，现款入门车型未配备激光雷达，且芯片算力较低。此次升级后，全系车型将配备激光雷达，同时标配700 TOPS算力的英伟达Thor-U智驾芯片，以及Xiaomi HAD智驾系统。安全方面，新车标配9个安全气囊，包括2个后排侧气囊，车身全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁，以及全系配备“内嵌式防滚架”。悬架方面，此前仅有Max车型配备空气悬架+CDC减振器，新款车型Pro、Max版将升级标配双腔空气悬架+CDC减振器。
动力方面，新款车型标配V6s Plus电机，标准版和Pro车型最大功率从299马力提升至320马力，Max车型综合功率从673马力提升至690马力。同时，新款标准版和Pro版车型升级至752V高压平台，Max车型从之前的871V升级至897V高压平台。充电方面，Max车型15分钟补能从之前的510km提升至最高670km。标准车型CLTC纯电续航从700km提升至720km，Pro车型的CLTC纯电续航从830km提升至902km，Max车型的CLTC纯电续航从800km提升至835km。
小米SU7 L
除了新款SU7，小米旗下另一款全新轿车可能将定位为SU7的行政版，代号为“MS11-L”，可能命名为SU7 L。此前也曾有谍照曝光，能够明显看到小米SU7 L在车尾部分进行了加长。车身尺寸的加长预示着该车型将更偏行政属性，后排空间以及配置上可能也会同步升级。但由于伪装的原因，车顶线条、后排车窗以及后备厢的最终造型变化尚不清晰。
作为参考，现款SU7车长4997mm，轴距3000mm，预计SU7 L的车长将进一步加长到5米2左右，轴距或突破3米1。更大的车内空间结合行政属性的定位，车内的豪华配置也将会相应提升，如零重力座椅、娱乐屏等配置预计将配备。总之，整体配置不会逊色。
显然，行政豪华属性定位的SU7 L瞄准了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等传统豪华品牌车型。尽管在新能源领域这一细分市场相对空白，但竞争难度依然较大。
小米YU7 GT
小米YU7 GT，即YU7的性能版车型，代号为“MX11-GT”。此前网上曾多次曝光与小米YU7类似的车型在纽北测试。仔细观察谍照中的车辆可以发现，新车的前翼子板相比普通版车型更宽，车身后部也更加饱满。
动力方面，参考小米SU7 Ultra搭载的三电机，最大功率达1548马力，可以推断YU7 GT的动力可能会超过1500马力。如果采用四电机，配备2个全新自研前电机+2个V8s后电机，其最大功率甚至可能超过2000马力，尽管这只是一个猜测。
小米昆仑增程SUV
“昆仑”增程可能不仅是一款车型，而是一个系列，主要面向家庭SUV市场，采用增程动力系统。据推测，这一系列可能包括2-3款车型，发布时间横跨2026-2027年，预计售价区间将覆盖20-25万元、25-30万元以及30-40万元。目前正在进行测试的YU9，将于2026年下半年发布。
小米YU9是小米汽车2026年最重磅的车型，同时也是小米首款增程车型。从此前的谍照看，小米YU9可能是一款三排6座SUV，车长超过5.2米，整车外观造型与现有车型风格不同，显得更加高大魁梧。
动力方面，YU9采用增程动力系统，或将配备80kWh大电池包，纯电续航超过400km。
结合竞品和小米品牌调性，预计小米YU9的起售价在30万元左右，直接对标问界M8和理想L9。作为参考，问界M8起售价为35.98万元，理想L9起售价为40.98万元，小米YU9作为后来者，可能会以更低的价格抢占市场。
写在最后：
