4 月 13 日，上汽荣威全新荣威 i6 正式启动预售，限时抢订价 6.59 万 —7.59 万元，推出长久版、豪久版、臻久版三款配置车型。在新能源车型迭代加速、置换周期缩短至 3-5 年的市场环境下，荣威 i6 聚焦燃油车核心用户诉求，以 “长效耐用、高效节能、越级配置” 为产品核心，凭借德系制造标准、同级领先的动力油耗表现及智能座舱配置，重新定义 6 万级家轿市场价值基准，成为预算 6-8 万元家庭用户、营运车辆群体及首购消费者的优选方案。
数据显示，超 70% 燃油车用户用车周期规划超 5 年，三四线城市及县域市场对车辆 “可靠性、低使用成本、无补能约束” 的需求尤为显著。针对合资品牌 6 万级车型配置减配、自主竞品侧重短期体验的市场痛点，荣威 i6 回归燃油车本质属性，主打 10 年 + 长效使用价值，通过技术下放实现 “品质平权”，让普通消费者无需在价格与产品力间妥协。
德系制造标准构建长效可靠基石，是荣威 i6 核心竞争力之一。车身采用德系同源激光焊接工艺，车顶无缝一体成型，焊缝抗拉强度较传统点焊提升 30%-50%，与朗逸、速腾等德系车型工艺同源，有效提升车身刚性、抗扭性及静谧性。整车高强度钢占比超 60%，关键承力结构采用热成型钢，完成德系标准 1000 小时、2.8 万公里极限耐久测试，等效日常行驶 16 万公里，远超同级验证标准。底盘系统由上汽与德系工程团队联合调校，采用前麦弗逊式独立悬架 + 后扭力梁式非独立悬架结构，兼顾行驶稳定性与家用舒适性，滤震响应干脆，长期使用不易出现松散、异响等问题。
动力总成可靠性方面，发动机、变速箱、底盘三大件历经高温（50℃+）、高寒（-30℃-）、高海拔（4500m+）“三高” 环境测试，累计验证里程超 500 万公里，关键零部件选用博世、大陆等国际一线供应商，配合核心部件超长质保政策，为长效使用提供保障。
动力与燃油经济性的精准平衡，凸显产品技术优势。荣威 i6 搭载同级唯一 1.5L 全铝缸内直喷发动机，采用 350bar 高压直喷、阿特金森循环、EGR 废气再循环及 12.2 高压缩比技术，热效率达 38.3%，最大功率 95kW，峰值扭矩 158N・m，匹配高效 CVT 变速箱，整车推重比位居同级前列。实际驾驶中，起步响应轻快，中后段加速线性，满载 5 人或开启空调时动力衰减不明显，可满足城市通勤、高速巡航及复杂路况需求。
油耗表现上，官方 WLTC 综合油耗 5.96L/100km，媒体实测均值低至 4.26L/100km，优于朗逸（WLTC 5.7L/100km）、轩逸（WLTC 5.6L/100km）等合资车型实测数据。按 92 号汽油 7.5 元 / L 计算，百公里油费仅 32 元，年均行驶 1 万公里油费 3200 元，10 年累计节省油费超 5000 元，大幅降低长期使用成本。
智能与质感的越级呈现，打破 6 万级车型配置桎梏。智能座舱搭载 15.6 英寸 2.5D 高清中控屏，内置高通骁龙 8155 芯片，运算效率优异，配合豆包深度思考大模型，语音交互支持自然语义理解，可实现空调、导航、多媒体等功能精准控制，同时兼容华为 HiCar、小米 CarWith 互联协议，配备 50W 无线快充及双手机储物空间，满足多场景使用需求。
内饰采用 75.4% 软包覆盖率设计，软包面积超 99.86㎡，中控台、门板等触手可及部位均为软性材质，搭配人体工学座椅与优化隔音布局，静谧性表现媲美 15 万级合资车型。配置层面，全系标配 ESP 车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、上坡辅助；中高配车型新增 L2 级辅助驾驶、主动刹车、车道偏离预警、无钥匙进入 / 启动、全景天窗、前排座椅加热等功能，配置丰富度较同价位合资车型提升 20% 以上，实现 “6 万级价格、10 万级配置”。
预售期间，荣威 i6 推出多重购车权益：4 万 2 年免息或 6 年低息金融政策、4000 元加油补贴及足金金钞礼遇，综合优惠近 5500 元，进一步降低购车门槛。