年轻人买车第一眼往往是“眼缘”，阿尔法S5和MONA M03都采用溜背轿跑造型，但放在一起你会发现两台车的体量感完全不同，阿尔法S5车长4886mm，轴距2900mm，而MONA M03车长4780mm，轴距2815mm，账面差距非常直观，这就导致两台车存在明显的视觉差异：阿尔法S5车身更修长、更低趴，侧面姿态更舒展，而MONA M03受限于尺寸，气场稍弱。
除了尺寸，两款车在设计风格上也有明显差异。MONA M03走的是简约科技风，线条干净利落，没有太多复杂的装饰，整体更偏内敛和克制；而阿尔法S5则在“面子配置”上更舍得下本，同级最大的可升降电动尾翼，展开面积3430cm²，高速行驶时能提供实实在在的下压力，而且每次升起都仪式感拉满，这是MONA M03全系都没有的配置。
得益于此，阿尔法S5的运动气质比MONA M03更加突出，视觉效果也更张扬更有攻击性。
进入车内，阿尔法S5全系标配68英寸AR-HUD，这也是MONA M03没有的配置。电池方面，阿尔法S5全系搭载宁德时代电芯，能量密度、低温性能、安全可靠性都是行业头部水平。MONA M03的弗迪电池虽然也不错，但在品牌认知和极端工况的表现上宁德时代仍有优势。
动力方面，阿尔法S5提供纯电和增程两种动力形式，MONA M03全系只有纯电版本。
纯电版阿尔法S5入门款续航630km，超过小鹏MONA M03顶配的620km，同级第一；长续航版更是达到同级最高的720km续航，配合800V高压平台和5C超充，15分钟就能补能540公里。相比而言，小鹏MONA M03全系没有800V，快充功率低一档，长途补能要多花不少时间。
增程版阿尔法S5纯电续航230km，综合续航1450km，日常通勤完全可以当纯电车开，这种“可油可电”的灵活性对于没有家充条件或者经常跑高速的年轻人来说是实实在在的便利，换句话来说如果你有比较高频的长途用车需求，比如周末和家人朋友跨省出游或者节假日自驾踏青，MONA M03全系纯电的续航局限性就比较明显了，而阿尔法S5加满一箱油能从北京一口气开到上海，中途完全不用停车补能，彻底告别里程焦虑。
性能方面，阿尔法S5特别提供单/双电机两个版本，双电机版本支持电动四驱，零百加速能做到3.7秒，燃油车时代这是百万级超跑才具备的水平。
增程版同样优秀，满电状态下，零百加速仅需6.5秒，日常超车、红绿灯起步动力随叫随到，即便亏电状态，零百加速也能做到7.5秒，这种“满电馈电一条龙”的稳定性，在10万级增程车型里不多见。
为了支撑强劲性能，阿尔法S5采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，配合中国十佳灵韵底盘调校，百公里刹停距离33.5米，麋鹿测试成绩82.8km/h，这两项成绩甚至超过了保时捷911。
MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，零百加速7.4秒，麋鹿测试成绩76.8km/h，刹停距离35.63米，日常够用但谈不上激情，扭力梁在这个价位的主流纯电轿跑中不多见，背后的考量可能是成本控制和空间利用，但在这个价位扭力梁是很难忽略的“减分项”，除非你对底盘质感没有太多要求。
安全方面，阿尔法S5采用钢铝混合笼式车身，高强度钢和铝合金占比81.6%，车身抗扭刚度超过劳斯莱斯幻影。同时，阿尔法S5满足C-NCAP五星和C-IASI优秀标准，还获得了“中国十佳车身”大奖。至于MONA M03，抗扭刚度并未公布，所以暂时很难做一个横向对比。
其实小鹏的传统强项是软件和算法，MONA M03在同级中有不错的智驾口碑，这是它的一大亮点，但话又说回来，MONA M03的高阶智驾主要集中在Max版本及以上的车型，需要选择中高配或者额外选装才能解锁完整的城区智驾体验，而阿尔法S5纯电版全系标配城区NOA，入门就能享受与极狐L3技术同源的高阶智驾体验，城区noa不依赖高精地图，导航能开城区noa就能开，不用纠结“要不要加钱上高配”。
老毕说：
经过五个维度的对比，总的来说两款车各有侧重，关键看你的预算和使用场景，想省心一步到位，阿尔法S5更合适，对智驾有执念且愿意为选装买单，MONA M03也值得考虑。