近日，上汽大众ID.ERA 5X的内饰谍照正式亮相。作为ID.ERA家族中首款纯电动SUV，该车型已于9月15日启动盲订，计划于第四季度正式投放市场，目前官方尚未公布具体售价。作为全球首款基于CMP纯电平台与CEA电子电气架构联合打造的量产车型，其市场关注度颇高。
新车外观设计风格简约而硬朗，前脸采用纯电动车典型的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，大众LOGO支持发光显示，两侧镶嵌灵眸矩阵式LED大灯。车身尺寸分别为4560/1896/1630mm，轴距达2815mm，采用短前悬与长轴距的设计理念。侧面配备悬浮式车顶，并提供了17至19英寸的低风阻轮毂。车尾线条简洁明快，配备贯穿式尾灯及车顶小尺寸扰流板，在保障空气动力学的同时，兼顾了家用SUV的稳重视觉效果。
内饰方面，该车采用云栖智舱极简设计理念，大幅减少了实体按键的使用。中控台集成了悬浮式仪表盘与触控大屏，并采用电子怀挡布局，有效释放了中控台下方的储物空间，同时预留了手机无线充电区域。仪表台、车门扶手及中央扶手等高频接触区域均采用了软质包覆，部分区域搭配绒纹面料，车内提供深浅两种内饰配色方案。车顶配备大尺寸全景天幕，车内采光效果优异。五座布局下，座椅填充饱满，靠背支撑性良好，整体偏向家用舒适取向。车内空间表现优异，后排地板实现纯平设计，即便满载三名乘客，中间乘员的腿部也不会受到挤压，腿部活动余量充足。 动力方面，车辆搭载由联合汽车电子提供的后置永磁同步电机，峰值功率为155kW，最高时速可达175km/h。电池组采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，符合国内电池新国标安全规范，不过官方暂未披露CLTC续航里程数据。底盘采用前麦弗逊独立悬架配合后多连杆独立悬架，延续了德系底盘的调校风格，在兼顾城市路面滤震效果与高速行驶稳定性方面表现均衡。 科技配置显著提升，车机系统搭载联发科MTK8676 4纳米车规级芯片，系统响应更为迅速，支持多任务并行操作及整车OTA升级。高配车型配备了192线激光雷达与地平线征程6H智驾芯片，算力高达420TOPS，并搭载行云智行辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速领航辅助以及全场景自动泊车功能。需注意的是，激光雷达仅高配车型独有，非全系标配；基础版本则配备L2++级辅助驾驶、全景影像等实用配置，入门版本配置并未过于简陋。得益于全新的CEA电子电气架构，整车控制单元数量减少了约30%，信号传输效率更高，未来座舱与智驾相关功能均可通过OTA持续迭代升级。
德哥观点：上汽大众ID.ERA 5X是专为国内市场需求打造的家用纯电SUV，其紧凑的车身尺寸配合超长轴距，营造出宽敞的内部空间，同时有效弥补了大众纯电车在智能化方面的不足，高配车型甚至配备了激光雷达与城市NOA功能。该车定位明确，旨在家用纯电SUV市场，既保留了合资品牌的做工品质，又兼具国产主流智能座舱与智驾能力。目前正式售价尚未公布，最终的上市定价将直接决定其市场竞争力。对于注重车内空间与智能辅助驾驶的合资纯电SUV家庭用户而言，建议持续关注该车四季度的后续动态。
新车外观设计风格简约而硬朗，前脸采用纯电动车典型的封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，大众LOGO支持发光显示，两侧镶嵌灵眸矩阵式LED大灯。车身尺寸分别为4560/1896/1630mm，轴距达2815mm，采用短前悬与长轴距的设计理念。侧面配备悬浮式车顶，并提供了17至19英寸的低风阻轮毂。车尾线条简洁明快，配备贯穿式尾灯及车顶小尺寸扰流板，在保障空气动力学的同时，兼顾了家用SUV的稳重视觉效果。
内饰方面，该车采用云栖智舱极简设计理念，大幅减少了实体按键的使用。中控台集成了悬浮式仪表盘与触控大屏，并采用电子怀挡布局，有效释放了中控台下方的储物空间，同时预留了手机无线充电区域。仪表台、车门扶手及中央扶手等高频接触区域均采用了软质包覆，部分区域搭配绒纹面料，车内提供深浅两种内饰配色方案。车顶配备大尺寸全景天幕，车内采光效果优异。五座布局下，座椅填充饱满，靠背支撑性良好，整体偏向家用舒适取向。车内空间表现优异，后排地板实现纯平设计，即便满载三名乘客，中间乘员的腿部也不会受到挤压，腿部活动余量充足。 动力方面，车辆搭载由联合汽车电子提供的后置永磁同步电机，峰值功率为155kW，最高时速可达175km/h。电池组采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，符合国内电池新国标安全规范，不过官方暂未披露CLTC续航里程数据。底盘采用前麦弗逊独立悬架配合后多连杆独立悬架，延续了德系底盘的调校风格，在兼顾城市路面滤震效果与高速行驶稳定性方面表现均衡。 科技配置显著提升，车机系统搭载联发科MTK8676 4纳米车规级芯片，系统响应更为迅速，支持多任务并行操作及整车OTA升级。高配车型配备了192线激光雷达与地平线征程6H智驾芯片，算力高达420TOPS，并搭载行云智行辅助驾驶系统，支持城市NOA、高速领航辅助以及全场景自动泊车功能。需注意的是，激光雷达仅高配车型独有，非全系标配；基础版本则配备L2++级辅助驾驶、全景影像等实用配置，入门版本配置并未过于简陋。得益于全新的CEA电子电气架构，整车控制单元数量减少了约30%，信号传输效率更高，未来座舱与智驾相关功能均可通过OTA持续迭代升级。
德哥观点：上汽大众ID.ERA 5X是专为国内市场需求打造的家用纯电SUV，其紧凑的车身尺寸配合超长轴距，营造出宽敞的内部空间，同时有效弥补了大众纯电车在智能化方面的不足，高配车型甚至配备了激光雷达与城市NOA功能。该车定位明确，旨在家用纯电SUV市场，既保留了合资品牌的做工品质，又兼具国产主流智能座舱与智驾能力。目前正式售价尚未公布，最终的上市定价将直接决定其市场竞争力。对于注重车内空间与智能辅助驾驶的合资纯电SUV家庭用户而言，建议持续关注该车四季度的后续动态。