最近听说比亚迪推了个纯电SUV叫海狮07，本来以为能火，结果卖得特别惨。从2024年上市到现在已经五个月了，每个月销量刚过三千，今年五月才卖三千四百多台。比起其他比亚迪车差太多，像宋Plus EV同一时间卖了一万多台，小鹏G6换代后也卖五千多了。按理说海狮价格十七八万起，顶配二十多万，应该能分到一杯羹，结果反而成了最拉跨的。
比亚迪自己都没想到这车会卖成这样。他们本来想靠这个车打高端，把电池技术和驾驶辅助系统堆上去。比如用了新的e平台3.0，还有激光雷达这些，硬件看着都不差。但问题是用户开车时发现，这些配置没想象中好用。高速上开辅助驾驶还能行，一到城区路口就容易出错，晚上开车跟车都不稳，有时候还反应慢半拍。相比之下小鹏和小米家的车开起来明显顺畅多了。
很多人觉得比亚迪这是自己跟自己抢市场。便宜的宋Plus EV十五万多就能买到，续航五百公里，开起来也靠谱。而贵的宋L又更运动，看着新鲜，买的人反而多。海狮07呢，价格卡在中间，技术又没明显优势，既不如便宜的成熟，也不比贵的有特色，成了没人要的中间儿。
买车的人现在最看重续航。海狮起步就是五百五十公里，但现在市面上很多车都做到六百公里了。电池容量小不说，充电速度也没啥优势，开长途还是有点担心。加上里面配置其实一般，中控用的是怀挡，冰箱这些小配件也没多大用，质感也不够。有车主说这车开起来就感觉像是“被遗忘的儿子”。
有人提到海狮在欧洲卖得好，其实不然。比亚迪出口欧洲主要还是海豹和元Plus，海狮只是在个别国家试试水，根本不算主力。指望靠国外救市，和买彩票翻身差不多，没那么容易。
比亚迪也不是没有失败的产品，但他们总能很快调整。比如之前的汉EV和宋Pro经过几次改款，销量就起来了。如果海狮07下半年能改改配置，续航直接拉到六百公里，把驾驶辅助系统调顺畅，再给个实在的价格，说不定还能翻盘。
现在这车的问题就是配置没对上用户需求。硬件参数好看，实际体验一般，价格又卡在尴尬价位。就像吃饭点了份大菜，结果味道一般，价格还不低，当然没人点单。能不能好起来，得看比亚迪接下来怎么改了。
要是不赶紧调整，恐怕这车就这么凉了。说到底，现在买车的人图的是实惠和体验，光堆配置没用，得让人开起来