春节返乡潮这不就来了嘛！估计很多朋友都在犯愁，到底选啥车回去才合适？尤其是咱们这种既要跑城市通勤，又得应付老家乡间烂路，还得带着一家老小舒舒服服赶路的，选车简直比抢春运车票还难。
我身边就有好几个朋友纠结疯了，选城市SUV吧，看着精致舒服，可一到老家那种坑坑洼洼的土路、泥路，就犯怵，生怕刮了底盘、陷了车；选传统硬派越野吧，确实能硬刚烂路，可平时在城里开，又笨又颠，油耗还高，上下班堵在路上别提多闹心，家人坐着也不舒服。
现在20万级的新能源越野方盒子，真的是扎堆上市，一眼望过去全是选项，可实际挑起来才发现，大多都是“偏科生”——要么一门心思搞越野，城市开着跟开拖拉机似的；要么主打城市代步，稍微难点的路就歇菜，根本撑不起返乡的场面。
这其中，福特智趣烈马(图片|配置|询价)绝对是热门选手，相信很多关注这个价位的朋友都刷到过它。它特别的一点，就是不按常理出牌，摒弃了传统硬派越野的大梁设计，靠电控技术和高刚性车身来撑场面，还喊出了“稳才是越野的真谛”这句话。
说实话，刚开始我也犯嘀咕，没有大梁的硬派越野，那不就是“纸老虎”吗？真能应付春节返乡的烂路？而且它还得兼顾日常通勤和家人舒适，这三头都要顾，能做到吗？抱着这个疑问，我专门找了一台实车，实打实测了好几天，从城市通勤到乡间烂路，再到模拟长途返乡，把它的方方面面都摸透了，今天就用口语化的话，一次性跟大家说清楚，这款车到底值不值得买，能不能解决咱们春节返乡的选车痛点。
其实咱们普通人选20万级的新能源越野方盒子，核心就看四点，一点都不复杂：越野够不够稳，能不能顺利应对老家的烂路，不抛锚、不刮底；第二，续航能不能抗打，长途返乡不用半路频繁补能，耽误回家的时间；第三，空间舒不舒服，一家老小坐着不挤、不累，带的年货、行李也能装得下；第四，配置实不实用，不搞那些华而不实的花架子，日常用着方便，返乡路上能帮上忙。
福特智趣烈马 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈3669 车友热议 二手车暂无而福特智趣烈马(看资讯)让我惊喜的地方，就是它没有走“堆配置、喊口号”的路子，而是把“稳”这个字，贯穿到了每一个使用场景里。不管是越野路段的车身表现，还是城市通勤的平顺性，亦或是春节返乡的长途续航，你都能感受到它扎实的调校功底，没有那种浮躁的感觉，主打一个靠谱、省心，这对于咱们家用来说，真的太重要了。
先聊大家关心的一个点，也是福特智趣烈马(用车口碑)有争议的地方——没有大梁，到底能不能越野？能不能应付春节返乡常见的乡间烂路？
我特意找了一个实测场地，完全模拟咱们春节返乡会遇到的路况，没有搞那些极端越野的噱头，毕竟咱们普通人返乡，也不会去爬那种几十度的悬崖峭壁，多就是乡间的交叉轴、坑洼土坡，还有偶尔遇到的炮弹坑、浅泥路，顶多再加一个30°左右的陡坡，这些才是真实的用车场景。
首先说车身结构，它用的是承载式结构，可能很多朋友会说，传统硬派都是非承载式车身（带大梁），承载式车身根本不抗造，走烂路容易变形。但福特智趣烈马在车身刚性上，真的下了血本——车身用了25%的热成型钢，还有超过70%的高强钢，整个车身就跟一个“铁疙瘩”似的，扎实得很。
我实测的时候，开着它行驶在侧倾大约30°的土坡上，车身没有出现任何明显的变形，车门开关还是很顺畅，没有那种卡顿、发紧的感觉，说明车身刚性完全能扛住这种侧倾压力。后来又开着它经过连续的炮弹坑路段，那种坑坑洼洼的路面，本来以为会很颠簸、很晃，结果实际开起来，车身的动态响应特别平稳，颠簸感被过滤得很到位，不会出现那种大幅弹跳的情况，坐在车里，不会觉得颠得头晕眼花。
这种表现，其实多亏了福特的悬架调校，它用的是铝合金前双叉臂加后五连杆独立悬架，这种悬架组合，既能保证越野时的刚性，又能兼顾城市通勤的舒适性，不像有些硬派车型，悬架调得特别硬，走烂路的时候，颠簸感直接传进车里，家人坐着遭罪，平时在城里开，过个减速带都能颠得人跳起来。
福特智趣烈马的悬架，就调得很均衡，走烂路的时候，能牢牢抓住地面，车身不晃、不飘，同时又能过滤掉大部分多余的颠簸，保留一点点路感，让你知道自己在走什么路面，不至于太麻木；在城里开的时候，过减速带、坑洼路面，又能很柔和地过去，不会有那种生硬的撞击感，舒适性完全不输城市SUV，这一点真的很难得。
除了车身和悬架，电控四驱系统的表现也很亮眼，而且特别细腻，不像有些车型的四驱，反应很迟钝，或者动力分配很突兀。福特智趣烈马全系都标配了智能四驱和强制四驱模式，不用额外加钱选装，部分版本还配备了前后电控差速锁，实用的是，它支持行进中挂锁，不用停车等待，遇到突发烂路的时候，能更从容应对。
我实测的时候，特意找了一个30°的碎石陡坡，这种坡度，在咱们老家的山区很常见，尤其是雨后，路面又滑又陡，很考验车辆的越野能力。我当时只开启了后锁，没有开冲坡辅助，慢慢踩油门，车辆就能匀速攀爬，动力分配得很均匀，四个车轮没有出现明显的打滑现象，电控锁止的响应速度也很快，几乎没有延迟，哪怕是我这种越野新手，也能轻松操作，不用紧张兮兮地担心陷车、溜坡。
还有一个特别实用的功能，就是蠕行模式，这个功能对于春节返乡来说，真的太刚需了。开启蠕行模式之后，车辆能自动维持2km/h的低速行驶，驾驶者只需要控制方向盘，不用踩油门和刹车，完全解放双脚。我当时特意找了一个半米深的交叉轴深坑，开着蠕行模式过去，车身姿态特别稳定，动力输出也很平顺，没有任何突兀的顿挫感，哪怕是车轮悬空，也能很快恢复动力，顺利脱困。
咱们春节返乡，难免会遇到泥泞、坑洼的路段，有时候车速太快，容易误操作，导致车辆损坏，而蠕行模式就能大幅降低驾驶难度，哪怕是新手，也能稳稳当当通过复杂路段，不用担心出问题。而且它还有8种地形模式，沙地、泥地、湿滑路面等常见场景都能找到对应模式，切换起来很方便，就算是次开，也能快速适应不同路况。
除此之外，智能配置的加入，也让越野变得更安心、更简单，尤其是对于咱们这种越野新手来说，很友好。它配备了70英寸的AR-HUD抬头显示，这个显示效果真的很清晰，能实时显示车身的俯仰角度、侧倾角度等越野信息，行驶过程中，不用低头看中控屏，视线始终保持在前方，安全性提升明显。
中控屏上还有越野360功能，能同屏显示30多项越野信息，搭配透明底盘，实现540°全景显示，不管是狭窄的乡间小路，还是坑洼的烂路，都能清清楚楚看到车身周围的障碍物，还有底盘下方的情况，不用担心刮擦底盘、蹭到车身。我当时开着它走一条特别窄的乡间小路，两边都是庄稼地，还有石头、树枝，靠着这个540°全景显示，轻松就开过去了，一点都没蹭到，要是没有这个功能，我估计得下来看个好几遍，才能敢开。
还有一个很实用的“烈马掉头模式”，能把转弯半径控制在3米级，在狭窄的山路上会车、掉头，比不少同级方盒子灵活不少，不用反复倒车调整，节省了不少时间，也避免了尴尬。另外，它的通过性关键数据也很实在：220mm的离地间隙，接近角30°、离去角32°，平时过沟沟坎坎、上下缓坡，不用总盯着底盘担心刮擦；600mm的涉水深度，就算遇到浅滩路段或者城市积水，只要不超过这个高度，平稳通过基本没问题。
聊完越野，再说说新能源属性，这也是春节返乡的核心需求——续航够不够长、补能够不够方便，不用半路频繁补能，耽误回家的行程。毕竟春节返乡，大家都想早点到家，谁也不想在高速服务区排队补能，浪费几个小时的时间。
福特智趣烈马很贴心，提供了增程和纯电两个版本，能适配不同用户的需求，不管你是家里有固定充电条件，还是没有，都能找到适合自己的版本。我这次两个版本都测了一下，实测下来，两款车型的续航表现都比较扎实，没有出现虚标严重的情况，这一点真的很良心，不像有些车型，官方标注的续航很高，实际开起来，掉电快得吓人。
先说说增程版，这款应该是适合大多数春节返乡用户的版本，毕竟它没有续航焦虑，既能用电，又能加油，不管是长途返乡，还是日常通勤，都很合适。它搭载的是43.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航220km，这个纯电续航，日常城市通勤完全够用，我平时上下班，单程10公里左右，一周开下来，纯电模式就能搞定，不用加油，也不用频繁充电，特别省钱，折算下来，每公里的电费也就几分钱，比开燃油车省太多了。
春节返乡，如果是短途出行，比如几百公里，纯电模式就能满足需求，不用加油，更省钱；如果是长途返乡，比如上千公里，它的综合续航能达到1220km，馈电油耗也就7.25L/100km，这个油耗表现，对于一台这么大的越野方盒子来说，已经很优秀了，甚至比一些紧凑型燃油SUV的油耗还低。
我实测的时候，开着增程版，加满油、充满电，从市区出发，跑了一段高速，一段国道，还有一段乡间小路，全程跑了800多公里，到达目的地的时候，还有剩余的油和电，中途完全不用补能。按照这个表现，就算是从北京开车回河南、山东这些地方，全程上千公里，加满油、充满电，中途基本不用补能，彻底摆脱续航焦虑，能安安心心到家。
而且它用的磷酸铁锂刀片电池，稳定性也很不错，寿命更长、衰减更慢，耐充耐用，适合长期使用，不用担心用个两三年，电池续航就大幅衰减，需要花钱换电池。另外，车身的风阻设计也为续航加分不少，全车有32处风阻优化，搭配高科技贯穿式风道，风阻系数低至0.348，在方盒子车型中，这个风阻系数表现很出色，要知道，方盒子车型因为造型原因，风阻一般都比较大，而福特智趣烈马能做到这个水平，细节处考虑得真的很周到，而且这个风阻优化，还能让增程版额外提升15km的续航，积少成多，长途返乡的时候，也能多跑一段路。
还有一个大家很关心的问题，就是冬季低温环境下，续航会不会掉得很快？毕竟春节的时候，很多地方的气温都很低，尤其是北方，零下十几度很常见，新能源车型的续航衰减，一直是大家的痛点。
我特意在低温环境下，测了一下增程版和纯电版的续航表现，福特智趣烈马的电池，采用了直冷直热加加热膜整包保温设计，就算是在零下10度左右的环境下，续航衰减也能控制在合理范围，不会出现那种掉电飞快、半路抛锚的情况。比如纯电版，官方标注的CLTC续航650km，低温环境下，实际能跑500多公里，这个衰减表现，在同级新能源车型中，已经很优秀了，不用担心中途续航掉电过快，影响返乡行程。而且开启预约电池预热功能后，在-5℃的环境下快充，30%到80%的充电时间也只有29分钟，和常温状态差别不大，不用额外等太久。
再说说纯电版，这款更适合家里有固定充电条件、主要用于城市通勤和周边短途返乡的用户。它配备了105.4kWh的大容量电池，CLTC纯电续航650km，这个续航表现，在主流纯电方盒子车型中，算是很不错的了，日常城市通勤，一周充一次电完全够用，就算是周边短途返乡，比如几百公里，充一次电也能轻松搞定。
而且它的快充速度也很快，快充模式下，23分钟就能从30%补能到80%，春节返乡中途如果需要补能，喝一杯咖啡、吃一份简餐的时间，就能补充大部分电量，不会耽误行程。我实测的时候，从30%充到80%，只用了27分钟左右，比官方标注的时间还快了一点，充完后纯电续航恢复了350多公里，足够支撑后续的行程，这个补能速度，真的很省心。
聊完越野和续航，再说说大家关心的家用属性——空间舒不舒服，能不能装下家人和年货。春节返乡，咱们肯定要带很多东西，年货、礼品、行李，有时候还要带婴儿车、大件物品，而且一家老小坐着，必须得舒服，不能挤、不能累，不然长途行驶下来，真的太遭罪了。
福特智趣烈马的空间表现，真的完全贴合家用和春节返乡的需求，车身长宽高达到了5025×1960×1815mm，轴距更是达到了2950mm，这个尺寸，在同级别车型中，算是很大的了，车内空间特别宽敞，不管是前排还是后排，都不会觉得拥挤。
我身高180cm，体重160斤，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部空间也很宽松，不会觉得压抑，长时间开下来，也不会觉得腰酸背痛。后排的腿部空间更是充足，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有两拳多的距离，就算是跷二郎腿，也完全没问题。春节带家人返乡，后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤，而且中间地板的凸起不高，中间的乘客，脚部也能自然放置，不会觉得不舒服，家里的老人、小孩坐在后排，也能舒舒服服地休息。
更贴心的是，后排座椅靠背支持25°到40°电动调节，长途乘坐的时候，家人可以根据自己的需求，调整到舒适的姿势，减少疲劳感。比如家里的老人，坐久了容易累，就可以把靠背调得倾斜一点，半躺着休息，小孩也可以在后排安心睡觉，不用一直坐着遭罪。前排座椅还支持通风、加热和按摩功能，夏天开车不会闷得后背出汗，冬天一上车就能感受到暖意，堵车或者长途驾驶时，打开按摩功能还能缓解腰酸，这个配置真的太实用了。
储物空间的实用性也很强，尤其是纯电版，配备了160L的电动前备箱，这个前备箱真的太能装了，而且设计得很贴心，内置锚点、排水孔和照明灯，还能水洗，能实现干湿分离储物。春节返乡带的年货，比如水果、饮料、腊肉香肠，还有行李、礼品，都能轻松收纳到前备箱里，不用占用车内空间，车内就能保持整洁，家人坐着也更舒服。
我实测的时候，把8个行李箱（有大有小），还有一些年货、礼品，都塞进了后备箱和前备箱，完全没有压力，就算是带婴儿车、大件礼品，也能轻松放下，不用纠结带什么、不带什么。而且后备箱的开口很大，搬运行李也很方便，不用费劲去塞，老人也能轻松搬运行李。门板储物格能放下大瓶水杯和杂物，中央扶手箱空间规整，内部还有分层设计，方便收纳小物件，比如手机、钥匙、充电器，随手就能拿到，很方便。
除此之外，它的露营相关配置也很实用，虽然咱们春节返乡，不一定会露营，但这些配置，在返乡途中，也能派上大用场。比如春节返乡途中，开累了，想停下来休息一会儿，一键就能将一二排座椅放倒，形成2米长的大床，头枕会自动折叠，不用挪动行李，操作特别方便，省时又省力。
成床状态下，空调、充电、冰箱等功能都能正常使用，而且它采用了B柱出风口设计，不会被座椅遮挡，出风更舒适，休息的时候，不会觉得冷或者热。我实测的时候，在车里躺了一会儿，空间很宽敞，一点都不压抑，而且很舒服，开累了，在这里休息半小时，瞬间就能恢复精力，继续赶路。
它还有电动36cm举升车顶，10秒就能自动举升，还能感应雨水自动关闭，不用担心下雨的时候，忘记关车顶，弄湿车内。原厂篷布是福特敞篷车同款材质，防水、防风、防潮，春节期间，如果想在户外休息一会儿，打开举升车顶，既能遮风挡雨，又能通风透气，特别舒服。
尾门的多功能设计也很贴心，原厂配备了能承重18kg的尾门小桌板，春节返乡途中，不管是停下来吃顿热饭，还是临时摆放物品，都很方便。比如在高速服务区，买了热饭、热菜，就可以把尾门小桌板打开，放在上面吃，不用蹲在地上，也不用占用车内空间，干净又方便。
车身还支持6.6kW大功率外放电，能同时带动电磁炉、电水壶、咖啡机，春节在户外煮火锅、煮热水，都完全没问题，实用性拉满。我实测的时候，用外放电煮了一锅火锅，全程很稳定，没有出现断电的情况，一家人在户外，吃着火锅、聊着天，也能感受到春节的快乐。而且外放电功率足够大，就算是三桌人一起吃火锅也够用，紧急情况下，还能给其他新能源车搭把手，特别实用。
车内还有7.5L的冷暖冰箱，温度调节范围在-6℃到50℃之间，这个配置真的太贴心了。春节返乡带的水果、饮料，放在里面，能随时保持新鲜，不会因为天气冷或者热，变得不好吃；冬天的时候，还能加热饮品，比如牛奶、热水，家人随时都能喝到温热的饮品，细节处真的考虑得很周到，太懂家用用户的需求了。
聊完这些实用的配置，再说说智能座舱，福特智趣烈马的智能座舱，没有过度堆砌配置，主打一个实用和流畅，不会搞那些华而不实的功能，用起来很省心，不管是年轻人，还是老人、小孩，都能轻松上手。
它搭载了高通骁龙8255芯片，CPU算力230K，这个芯片的性能，在车机系统中，算是很不错的了，车机响应速度很快，语音唤醒、APP启动、多任务切换，都很流畅，不会出现卡顿、延迟的情况，就算是同时开启导航、音乐、微信等多个应用，切换起来也丝毫不卡顿，不用忍受那种“半天反应不过来”的尴尬。
中控屏是15.6英寸的2.5K Mini-LED中控屏，分辨率很高，显示效果很清晰，就算是在阳光下，也能看得很清楚，不会出现反光、看不清的情况，触控反应也很灵敏，轻轻一点就能操作，不用使劲戳。而且操作逻辑很简单，和咱们平时用的手机差不多，老人和小孩，稍微教一下，就能轻松上手，不用纠结怎么操作。
车内还配备了21个扬声器，采用7.1.4声道全景声系统，搭配1000W功放，音效表现真的很不错，不管是听流行音乐、古典音乐，还是听收音机，都能有很好的听觉体验，就像坐在移动的KTV里一样。春节返乡，长途行驶，家人一起听听音乐、聊聊天，能有效缓解疲劳，让旅途变得更轻松、更愉快。我实测的时候，放了一首自己喜欢的歌，前奏的鼓声低沉有力，3D环绕声效果出色，仿佛置身演唱会现场，比我家里的音响还要好上几分。
中控的智能旋钮设计，也很实用，带凸点，支持盲操，可自定义切换驾驶模式、音量、空调等功能，开车的时候，不用低头操作，只用手摸一摸，就能调整，提升了行驶安全性，也很方便。比如开车的时候，觉得音乐声音太大，不用低头找音量键，随手拧一下旋钮，就能调整音量，很省心。
还有充电接口，全车有5个Type-C接口和1个50W无线快充，春节返乡途中，家人的手机、平板、充电宝，都能同时充电，不用担心设备没电，尤其是家里的小孩，喜欢玩手机、看动画片，有了这些充电接口，就不用一直纠结“电量不够”，能安安心心度过漫长的旅途。50W无线快充的速度也很快，手机放上去1小时就能充满电，特别方便。另外，C柱充电口对于后排乘客来说很友好，晚上在后排玩手机，不用再抢前排的充电口。
双AI-GPT模型的实用性也超出预期，我说“找一家附近好吃的火锅，不要辣的”，系统很快就推荐了3家评分较高的清汤火锅店，还能直接导航过去，比自己在手机上慢慢搜索要方便得多。平时开车的时候，想设置导航、调整空调，直接喊“你好，福特”，就能唤醒语音助手，连续说几个指令也能准确识别，不用重复唤醒，开车时不用分心操作屏幕，既方便又安全。
9英寸高清流媒体后视镜也很实用，雨雪天气和夜间行驶时，视野比传统后视镜更清晰，能有效减少视野盲区，不会被雨水遮挡视线，也能避免后车远光晃眼，开车更安全。
后，也是大家很关心的安全配置，毕竟春节返乡，带着家人，安全永远是位的，福特智趣烈马的安全配置，真的足够扎实，能给家人全方位的保护，开着也更放心。
全车标配10个安全气囊，包含远端气囊，能全方位保护车内人员的安全，不管是前排还是后排，都能得到很好的保护，发生碰撞时，能有效缓冲冲击力，减少车内人员的受伤风险。AB柱全膨胀环全覆盖，配合CBS结构加强模块，强度提升30%，发生碰撞时，能有效保护车身结构，不会出现车身严重变形的情况，为车内人员留出足够的生存空间。
电池安全也很重要，新能源车型，大家担心的就是电池起火、漏电的问题，福特智趣烈马的电池，采用了6层物理防护，强度达到了新国标的4.5倍，3吨载荷底部撞击也不会起火，还满足IP68、IPX8防尘防水标准，官方测试中48小时浸泡不漏水，春节返乡，遇到雨雪天气，或者涉水路段，也能放心行驶，不用担心电池出现问题。而且它还通过了全球研发体系和亚太越野试验场的严苛测试，可靠性和耐久性都很有保障。
辅助驾驶功能也很实用，能减轻长途驾驶的疲劳，春节返乡，很多人都要开几百、上千公里的长途，长时间开车，很容易疲劳，而福特智趣烈马的高速NOA功能，能实现自动跟车、车道保持等操作，缓解驾驶者的疲劳感。开启这个功能后，车辆能自动跟上前车，保持安全距离，遇到前车减速，也能自动减速，车道偏离时，还能自动修正方向，不用一直紧紧盯着路面，稍微放松一点，但大家要注意，行驶过程中，仍需要集中注意力，不能掉以轻心，毕竟辅助驾驶只是辅助，不能完全替代人。
它配备了31个感知硬件+双Orin-X芯片+激光雷达，高速行驶时的辅助功能很稳定，处理加塞车辆时反应迅速且平稳，长途开车能省不少劲。还有RPA车外遥控泊车辅助功能，真的太实用了，春节返乡，不管是老家的村口，还是小区里，车位都很紧张，经常会遇到极窄车位，自己开车很难停进去，就算停进去，也很难下车，而这个功能，一键就能实现出入库，不用手动调整，站在车外，用手机就能操控，方便又省心，就算是停车新手，也能轻松搞定。
聊完了车辆的实测表现，再跟大家说说目前的购车权益，毕竟大家选车，除了看车辆本身的表现，购车权益也很重要，能省不少钱，减轻购车压力。结合当前官方全新信息，目前购车可享受的有效权益政策，都是现行福利，贴合当下购车需求，不过具体的，还是要以本地经销商实际执行为准，大家可以去当地的福特4S店，详细咨询一下。
置换方面，本品置换至高可享12000元补贴，他品置换享8000元补贴，部分区域叠加国家以旧换新政策后，置换补贴力度可进一步提升，相当于又省了一笔钱，如果你家里有旧车，想置换，这个补贴真的很划算。（活动详情请咨询当地经销商）
金融方面，有多种灵活方案可选，包含低首付、60期超长贷或36期零息等模式，还提供至高11900元金融贴息，能有效减轻购车资金压力，就算你手头资金不宽裕，也能轻松购车，不用一次性拿出很多钱，影响日常开销。部分方案还能支持0首付或半付半贷零月供模式，大家可以根据自己的经济情况，选择适合自己的金融方案。（活动详情请咨询当地经销商）
除此之外，购车还可享受终身免费基础流量，以及3年免费娱乐流量（每月10G），用车过程中，不用额外担心流量问题，不管是导航、听音乐，还是刷视频，都能放心用，不用花钱买流量，长期下来，也能省不少钱。
福特智趣烈马
实测下来，福特智趣烈马的核心优势，就是一个“稳”字，没有明显的短板，越野时，车身稳、动力输出稳，能轻松应对春节返乡的烂路；城市通勤时，行驶平顺、灵活，不笨重、不颠簸，家人坐着舒服；春节返乡时，续航稳、补能方便，不用担心里程焦虑，乘坐也稳，长途行驶不疲劳。
它没有刻意追求极端越野性能，毕竟咱们普通人，也用不上那种极端越野功能，也没有过度堆砌华而不实的配置，而是精准抓住了家用用户的核心需求——兼顾日常通勤、越野探索和春节返乡，每一项配置和调校，都围绕实用性展开，主打一个靠谱、省心，这对于咱们普通人来说，真的太重要了。
现在市面上，很多20万级的新能源越野方盒子，要么偏科严重，要么华而不实，而福特智趣烈马，算是这个价位里，难得的“全能选手”，既能硬刚烂路，又能舒适通勤，还能满足春节返乡的各种需求，无大梁也能有扎实的越野实力，用实测表现证明了，稳才是越野的真谛，也是家用越野方盒子的核心竞争力。
对于那些纠结选城市SUV还是硬派越野的用户来说，福特智趣烈马，确实是一个很不错的选择。它的承载式车身，虽然没有大梁，但凭借稳定的电控技术和高刚性车身，能媲美非承载式硬派SUV的通过性，轻松应对春节返乡的烂路；同时，又保留了城市SUV的舒适性和灵活性，日常在城里开，不笨重、不颠簸，很省心，油耗（或电费）也很低，能节省不少用车成本。
新能源动力版本的加入，不仅降低了用车成本，还解决了续航焦虑，贴合当下用户的用车需求，不管是增程版，还是纯电版，都能适配不同用户的需求，不用再为续航问题发愁。
春节返乡潮下，一款能应对多种路况、兼顾家人舒适和续航需求的车型，才是大多数用户的刚需。福特智趣烈马，用实测表现，证明了自己的实力，它不是“纸老虎”，而是一款真正能兼顾家用、越野和春节返乡的新能源越野方盒子。
如果你预算在20-30万，想要一款能城市代步、能轻度越野、能满足春节返乡需求，而且实用、靠谱、省心的新能源方盒子，那么福特智趣烈马，真的值得你实地去体验一番，去开一开、坐一坐，感受一下它的“稳”，相信它不会让你失望。毕竟买车，买的就是省心、放心，买的就是能真正解决自己的用车痛点，而福特智趣烈马，恰好做到了这一点。