日前，全新一代的宝马i3（代号NA0）全球首发，作为Neue Klasse新世代架构下的第二款量产车型（首款为iX3），这款纯电动3系将率先推出i3 50 xDrive版本。按照规划，新车将在德国慕尼黑工厂投产并优先于欧洲市场上市，随后才陆续登陆其他海外市场。
外观上，这款新的i3无疑向电动化时代的设计靠拢，车头采用类似iX3的“鲨鱼鼻”造型，两块黑色面板向两侧延伸，并整合四点式LED头灯与斜向日行灯设计。此外，作为宝马一员，它没有传统意义上的双肾格栅，而是通过灯光元素去“模拟”这一品牌标志。
整体车身线条相当干净利落，前盖仅以中央“凹谷”与宝马标志点缀，侧面则通过微微外扩的轮拱强化肌肉感，同时降低视觉重心。经典的Hofmeister kink窗框折角也回归更传统的方式，不过这次采用黑色饰板独立呈现，同时导入隐藏式电子弹出门把手，这可是3系首次采用这样的设计。
这款新的i3还新增了M Le Castellet Blue金属漆车色，并可选配21寸轮毂（Style 1067 M，含空气动力学设计）与M运动套件；来到车尾，其造型设计同样大幅简化，细长‘L’型尾灯与中央凹槽形成新的视觉重心。
宝马iX3 最低售价：25.65万起 最高降价：15.25万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.13 懂车实测空间·性能等 车友圈7.1万 车友热议 二手车10.59万起 | 150 辆虽然视觉上看起来更紧凑，但实际上这款i3的车身尺寸已全面放大，长4760mm、宽1865mm、高1480mm，轴距达到2897mm，全面超越现款的G20 3系燃油版。
内饰部分几乎复制iX3布局，最大亮点是全新的Panoramic iDrive系统，基于Android架构的宝马Operating System X打造。传统仪表被一整条横跨中控台的投影显示取代，同时搭配17.9寸异形中控屏，彻底重构驾驶界面逻辑。方向盘设计也因应取消仪表而调整结构，采用上下双辐设计。
另外，车载系统的语音助理“Hey BMW”也升级整合Amazon Alexa+生成式AI，同时连冷气出风口都整合进中控屏幕。坦白说，这种“特斯拉化”操作在实际使用上依然存在明显人机工学争议。
宝马iX1 最低售价：17.00万起 最高降价：14.09万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.97 懂车实测暂无 车友圈1.1万 车友热议 二手车10.98万起 | 72 辆至于其他配备方面，包括有Qi2无线充电（带磁吸定位）、全景玻璃车顶（无电动遮阳帘）、多种座椅与内饰材质组合、Harman Kardon高级音响系统，整体取向更偏科技生活化而非传统豪华路线。
动力系统才是这台车真正的核心竞争力。首发版本的i3 50 xDrive基于800V高压架构，采用前后双电动马达四驱布局，后轴为EESM励磁同步马达，前轴为ASM异步马达，综合最大输出功率达到469PS与645Nm。
更关键的是续航表现，它搭配了108.7kWh的三元锂（NMC）电池，并采用圆柱电芯，相比上一代棱柱电芯能量密度提升约20%。，在更低风阻车身加持下，WLTP标准测试的续航里程高达900km，直接进入行业顶级区间。
充电效能部分，新的i3支持最高400kW DC快充，官方表示仅需10分钟即可补充约400km续航，同时支持400V充电环境（通过DC-DC转换器）、22kW AC充电、双向供电与V2L功能。
操控层面，宝马引入名为“Heart of Joy”的中央运算系统，负责整合转向、制动与动力输出，运算速度较以往提升10倍。底盘采用前麦弗逊、后五连杆结构，并标配行程选择性阻尼器，同时AWD版本可选配自适应M悬挂。
值得一提的是，新车还具备了“soft stop”平顺停车功能，并强化动能回收系统，大部分日常刹车将交由电动马达完成，仅在激烈驾驶或紧急情况才调用机械刹车。
驾驶辅助方面，标配Driving Assistant Plus Level 2系统，并强调“Symbiotic Drive”概念，系统不会强行干预驾驶者操作，也不会像特斯拉的Autopilot那样一旦介入就限制驾驶输入，而是实现人车协同，这一点在当前高度自动化趋势中，反而是一种更成熟的取向。
天籁
最后，官方还透露，新车强化了环保材料的应用比例，轮毂最高使用80%再生铝材，前保险杠约30%由再生塑料构成，部分悬架组件的再生材料占比同样达到较高水平，例如前后转向节的再生铝比例高达80%，后马达壳体约有66%采用再生铝打造。
在产品规划上，宝马已确认i3未来将推出旅行版车型，主要面向欧洲市场，该版本同样具备约900公里的纯电续航表现。至于性能旗舰方面，纯电动宝马M3 EV预计将在2028年正式登场，进一步拓展Neue Klasse产品矩阵。